Később kiderült, hogy nincs elég földgáz a vezeték táplálására, majd a helyzet egyre rosszabbá vált főként azután, amikor a háttérben az izraeli nyomás egyre erősödött Irán ellen és az unió gondolni sem mert volna rá, mint tette ezt még évekkel ezelőtt, a terv fogantatásakor, hogy a földgáz egy kis részét Irántól vásárolja.

Mára súlyosak a kétségek arra, hogy a vezeték egyáltalában megépül-e.

És tegnap jött a hír:  a Nabucco-vezérkar azt mérlegeli, hogy egy „mini-Nabucco” épülne meg.

A Nabucco eredetileg 4 ezer kilométer hosszan futott volna Törökország keleti, Grúziával közös határától az ausztriai Baumgartenig és az 31 milliárd köbméter földgázt szállított volna. Most arra gondolnak, hogy e helyett a vezetéket csak Bulgáriától építik ki Ausztriáig, a fele kapacitással.

De még ehhez sem lenne elegendő földgáz, mert a nagyreményű azeri Sah Deniz II gázmezővel kapcsolatban komolyak a bizonytalanságok, részben az azeri kormány politikai (kinek értékesít?) szándékai és részben a még feltárás előtt álló mező tényleges teljesítménye ismeretének hiánya miatt.

Azután itt vannak a versenytársak.

A BP a dél-kelet-európai vezetéket tervezi, amely kászpi földgázt szállítana Olaszországba. A Transz-Adria vezeték (TAP) építését a norvég Statoil vezetésével tervezik. A harmadik versenytárs a török-görög „interconnector” (összekapcsoló), amelyet az olasz Edison SpA és a görög DEPA földgáz vállalat közösen tervezi. Valamint – és ez a legerősebb versenytárs – ott van az oroszok által uralt Déli Áramlat földgázvezeték, amelynek olyan óriáspartnerei vannak, mint a német BASF SE és a francia Électricité de France SA. Ez 63 milliárd köbméter földgázt szállítana Európának.

Verdi Nabucco operájának a leghíresebb sora ez: Va', pensiero, sull'ali dorate, azaz szállj, szállj gondolat arany szárnyakon.

Majd ess a földre.

Ordosz műhely

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés